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      《2018-2019歐盟汽車工業指南》發布


      2018/9/7 21:46:21

      2008年開始,歐洲汽車制造商協會(ACEA)每年發布一份《汽車工業指南》全面介紹歐洲的汽車制造業,包含歐盟及全球汽車工業的常用各項統計數據。這份汽車指南是對汽車行業以及歐盟相關政策感興趣人員的重要參考資料。

      2018年8月初,ACEA出版了2018-2019的汽車工業指南。這份長達74頁的綜合性指南包含了就業、貿易、創新、行業環保表現以及汽車生產、注冊、使用和稅收方面的最新數據。通過最新報告,我們發現歐盟汽車行業對經濟增長、社會就業及環境改善的貢獻都比較顯著,汽車產業仍是歐洲經濟的支柱。

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      如今,汽車行業為1330萬歐洲人提供了直接和間接的就業機會,占歐盟總就業人數的6.1%。此外,汽車制造業340萬個高技能崗位占據歐盟制造業總就業崗位的11.3%。2017年,歐盟乘用車注冊量增長3.4%,自2007年以來首次突破1500萬輛的紀錄。與此同時,歐盟共制造了260多萬輛卡車、公共汽車、長途客車。但歐洲汽車行業目前依然脆弱,接下來我們需要保持這種復蘇軌跡并在全球范圍維護歐洲汽車行業的競爭力。


      2017年歐盟機動車出口地區分布

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       通過報告,我們關注到歐盟汽車制造商2017年出口了590萬輛機動車,為歐盟共計帶來903億歐元的貿易順差。汽車出口對歐盟制造業的國際出口地位做出至關重要的貢獻。汽車產業不僅為歐盟帶來了數以百萬計的就業機會和經濟增長,汽車制造也是政府收入的重要來源。例如,每年歐盟機動車產業會帶來約4130億歐元的稅收,這幾乎是歐盟財政總預算的三倍。

      與此同時,ACEA成員還在致力于應對未來的挑戰,比如減少汽車制造對環境的影響。盡管汽車產量從2013年的1,190萬輛增加到2017年的1,700萬輛,但在過去10年里,汽車制造商已顯著降低了汽車排放對環境的影響。

       

      2008-2017年歐盟汽車產量與CO2排放水平

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      報告顯示,2008年以來隨著汽車產量的增加,汽車二氧化碳總排放量卻下降了近24%。汽車制造商通過利用可再生能源以及低碳策略已經成功地將二氧化碳排放與生產增長脫鉤。此外,在過去十年,每輛汽車生產的耗水量平均降低了31%,這主要通過利用水循環技術以及其他一些節能長期戰略來實現。近些年隨著汽車功能多樣化,汽車生產過程也變得越來越復雜。這種復雜性的增加直接影響了汽車生產對能源的需求。然而,在過去10年里,制造每輛汽車的能源消耗卻下降了近16%,且生產每輛汽車產生的垃圾數量下降了近14%

      以上這些樂觀數據表明,歐洲汽車行業已從汽車使用以及汽車生產兩個環節同時著手,堅定地致力于減少汽車對環境的影響。這也是歐洲汽車制造商將會堅持的長期戰略中非常重要的組成部分。

      在研發投入方面,我們的目標是要讓汽車變得更清潔、更智能、更安全。為此,歐盟汽車以及汽車零部件制造商每年度研發投入增加近7.4%2016年達到歷史高位538億歐元。這使得汽車行業成為歐盟在研發領域的頭號投資者----領先于制藥和科技行業,占該地區總研發支出的27%

       

      歐盟與世界各國汽車產業研發投入

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      與世界其他地區相比,歐盟汽車產業在研發投入方面也是遙遙領先。日本在全球排名中位列第二,每年投資298億歐元,緊隨其后的是美國,投資額為185億歐元。排在第四位的是中國,金額為54億歐元,僅為歐盟年度支出的十分之一。此外,去年歐洲專利局授予了8,700多項汽車專利。

      這種對創新的投入水平表明,歐盟汽車制造業為支持歐盟的政策目標而對進一步減少碳排放和實現交通數字化的重視程度。              

                              來源:ACEA The Automobile Industry Pocket Guide:2018-2019

             網站刊登的文獻翻譯均為機工文獻原創翻譯,如需轉載本文,請注明來源。


      ACEA_Pocket_Guide_2018-2019.pdf




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